量身打造為社區專設一戶充電樁 | 台南建案查詢網
![量身打造為社區專設一戶充電樁](https://i.imgur.com/naF1ELL.jpg)
饒副處長表示,專設一戶讓電動車有專用的電表,做到電動車充電與住宅用電完全區隔,解決計價、設置等複雜問題。另外,像電動車的充電量大,比一般住家用電還多,沒有妥善 ...
![量身打造為社區專設一戶充電樁](https://i.imgur.com/naF1ELL.jpg)
推動電動車發展取代燃油車有利於淨零減碳,運輸載具轉型成為世界趨勢,但不可諱言的是,電動車充電速度及便利性,是民眾購車考量最重要的關鍵,畢竟誰都不想因為臨時「沒電」而卡在半路。因此充電樁如何普及,已成為推動電動車成長重要課題。
根據交通部統計,國內近五年電動機車、電動小客車及電動大客車均有大幅成長,去(110)年電動機車累計領牌數量高達54萬輛,電動小客車已有18,145輛,大客車則有800輛,且持續快速成長中。
然而,大量增加的電動汽機車,代表著充電與供電需求也快速增加。在臺灣機車電池交換系統市佔率最高的Gogoro Network,花了六年的時間,在全臺設置2,215個電池交換據點,不僅在六都換電站(1,630站)數量已超越加油站(1,404站),更計劃在今(111)年底要超越全臺加油站(2,487站)數量。
充電樁普及性 攸關電動車成長動能
相較於電動機車多數採行交換電池的方式,可快速完成充、換電作業,便利性高。小客車受限於基礎設備建置複雜、充電時間較久、建置花費的人力物力成本高,較難快速提升普及率。目前國內發展電動車相關充電基礎建設(如充電設施、充電服務等),均由業界廠商自行規劃建置,並由台電公司供應電力。根據統計,住宅私人充電樁(特斯拉車主)約有8,500具,特斯拉公司在觀光景點、購物中心、旅館等公共充電樁約850具,另外就是各縣市政府公有停車場設置約1,940具,但相較於未來電動車成長動能,這樣的數量還是遠遠不足。
台電配電處副處長饒祐禎指出,相較於歐洲國家電動車主,約有九成都是在家充電,臺灣地狹人稠,民眾又大多居住在公寓、華廈或大樓等集合住宅,要自行裝設充電樁確實不容易,經常引發社區內的困擾與糾紛,因此近年來社區裝設充電樁的議題被廣為探討。
為了解決住宅充電問題,台電提出「專設一戶」的方式。饒副處長表示,專設一戶讓電動車有專用的電表,做到電動車充電與住宅用電完全區隔,解決計價、設置等複雜問題。另外,像電動車的充電量大,比一般住家用電還多,沒有妥善規劃線路就不斷增加充電樁...
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